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张忆东:好的建议,还是要么自己变成专业的投资者,要么是把钱交给专业的投资者。因为随着A股的国际化,我们会从新兴+转轨的市场,变成相对成熟的资本市场。而相对成熟的资本市场有一个什么重要特征?机构化主导,而散户的生存空间越来越小。甚至大家耳熟能详的一些操作方式,要么是被法律法规所限制,要么是你亏钱,市场惩罚你。所以,如果自己足够牛,比如说你以前的技术分析让自己赚了大钱,你看能不能把技术分析变成量化投资,给它再上一个台阶,能够让自己变成专业化,否则就把钱交给像金涛总这样的专业的投资者。这是第一点。

3、中小创能维持当前“大幅下滑”的业绩增速,仍是在非经常性损益的重要支撑下完成的。有两个事实可以说明这个观点:①2018Q2单季度中非经常性损益占归母净利润的比例无论与今年一季度相比还是去年同期相比,都有明显大幅提升,在两个板块中分别高达30.38%和42.64%;②2018Q2单季度非经常性损益同比及环比增速都远超归母净利润的增速。中小板中,2018Q2非经常性损益同比及环比增速分别为59.62%、215.12%,而归母净利润同比及环比增速仅为11.95%、27.68%。创业板中,非经常性损益同比及环比增速分别为79.91%、98.93%,而归母净利润同比及环比增速仅为-2.05%、12.00%。因此,若非非经常性损益的大幅增加,二季度中小创业绩增速会下滑的更加厉害。

如何解决交通问题?可喜的是政府正在积极解决交通问题,我了解到,政府正在投入巨资建设到元阳的高速公路,建成后三个小时的山路将被替换为一个多小时的高速公路。这将很大程度上改善交通瓶颈。建设小机场即使建了高速公路,从昆明过来还是需要四个多小时的车程,如果要进一步改善交通,可以建设低成本的小机场。其实建设小机场的成本要远远低于建设高速公路,我去年去了坦桑尼亚的国家公园,里面的机场就是百米长的一条土路和一个非常简洁的候机楼。小飞机的售价也不过一辆豪华轿车的价格,而且小飞机的运营成本、环保性、舒适性和安全性都不输于在山区里开车。小飞机不仅可以解决最后几百公里的交通问题,本身还可以成为高空看梯田的旅游项目。可喜的是,县领导已经在申请建设一个机场,但是被卡在审核环节很久了,因为中国的任何的民用机场都要通过审核。其实这个问题在中国很典型,中国在小机场方面的建设投入相对于其他基础设施的投入是远远不够的,这不利于贫困地区的经济发展。

张女士:在吉林四平生产的,仓库在江苏苏州,给我打电话的是姑苏分局的,(警方表示给他们)做分销的这种,销往全国,江苏警方查到这个线索,顺着这个线,叫(2018年的11月5日)115大案。这让爆料的王女士一下子慌了神,并且注射疫苗的女性中现在还有一名孕妇。

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